新型路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)精細(xì)抗滑保護(hù)層“鋪筑”首次在蘇北高速路網(wǎng)應(yīng)用

在東部公司2024年集中養(yǎng)護(hù)工程中，首次圓滿完成蘇北路網(wǎng)新型路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)精細(xì)抗滑保護(hù)層“鋪筑”監(jiān)理工作，進(jìn)一步提升了G15沿海高速路面性能和質(zhì)量

“科技創(chuàng)新是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的核心要素”，公司作為高速公路養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理方，一直以來(lái)高度重視“四新技術(shù)”的吸收應(yīng)用，不斷強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力和成果轉(zhuǎn)化。在東部公司2024年集中養(yǎng)護(hù)工程中，我們圓滿的完成了蘇北路網(wǎng)新型路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)精細(xì)抗滑保護(hù)層“鋪筑”的監(jiān)理工作，進(jìn)一步提升了G15沿海高速路面性能和質(zhì)量。

精細(xì)抗滑保護(hù)層新技術(shù)是一種新型的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是在碎石封層的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的一種超薄封層。該技術(shù)通過使用瀝青灑布車，將粘結(jié)力較以往更強(qiáng)的底層粘結(jié)料灑布于清掃干凈的路面上，同步碎石封層車撒布粒徑4-6mm玄武巖碎石，用膠輪壓路機(jī)充分碾壓，使粘層與碎石間充分接觸、充分粘結(jié)，待底層養(yǎng)生結(jié)束后再進(jìn)行上面層粘結(jié)料灑布進(jìn)行二次養(yǎng)生，保證路面的防水和抗滑性能。

精細(xì)抗滑保護(hù)層是一種精細(xì)的薄層罩面，它是采用小粒徑碎石，在碎石覆蓋率較高的封層上灑布穩(wěn)固材料以穩(wěn)固碎石的超薄磨耗層，并在路面上起到防水抗裂和提高路面抗滑性能的作用，為道路表面提供了一個(gè)防水抗滑保護(hù)層。另外，還可以抑制或延緩瀝青路面病害的進(jìn)一步發(fā)展。一是抗滑性能好行車噪聲小。采用了精細(xì)篩分的單粒徑碎石，具有良好抗滑性能的同時(shí)，與傳統(tǒng)微表處相比行車噪聲也有明顯下降；二是對(duì)輕微裂縫阻裂作用大。底部采用了聚合物復(fù)合改性的高濃粘結(jié)材料，確保了該良好的封水和粘結(jié)功能，對(duì)于原路面的輕微裂縫也有一定的阻裂作用；三是施工速度快和成本低。精細(xì)抗滑保護(hù)層是在碎石封層的基礎(chǔ)上發(fā)展來(lái)的一種超薄封層，施工速度更快，節(jié)省了大量瀝青和集料的用量，養(yǎng)護(hù)成本更低； 四是避免碎石早期脫落效果好。有效的避免了傳統(tǒng)碎石封層在高速行駛狀況下的碎石早期脫落問題；五是單層施工厚度薄。所用碎石粒徑小，其單層施工厚度（約5mm左右）與熱瀝青薄層罩面、稀漿封層和微表處相比更薄，同時(shí)阻水情況也大大降低，提高了行車安全性。六是節(jié)能環(huán)保效果優(yōu)。本次施工累計(jì)節(jié)約能源0.3噸，減少二氧化碳排放31噸。此次東部公司2024年集中養(yǎng)護(hù)工程新型路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)精細(xì)抗滑保護(hù)層有效工作日2天，施工5.065公里·單車道，較傳統(tǒng)作業(yè)模式相比提前3天完工。

供稿：耿偉偉

審核：王海

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