通錫高速公路海門至通州段工程LM2標上面層（SMA-13S）試驗段順利完成

通錫高速公路海門至通州段（南通繞城高速）是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017—2035年）中S19通錫高速的重要組成部分，是南通市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“一環(huán)通蘇南、二環(huán)接浦西、三環(huán)連浦東”中的“二環(huán)”高速，是崇海過江通道、海太過江通道的連接道路，同時也是通州灣港區(qū)重要的集疏運道路，建成后可有效提升南通樞紐能級。

2024年8月4日上午6時，南通繞城高速路面瀝青上面層試驗段施工順利啟動。瀝青上面層作為高速公路路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響到道路的使用性能和耐久性。

首件施工前，總監(jiān)辦團隊進行了精心的準備工作，包括材料選擇、設備調(diào)試、混合料試拌、攤鋪設備及碾壓機械清理、中面層清洗驗收、粘層油撒布等，以確保試驗段施工的高質(zhì)量完成?？偙O(jiān)辦組織施工單位召開專項監(jiān)理交底會，進行責任劃分，明確各項工作責任人，專門就施工前的現(xiàn)場準備工作進行檢查，并要求通過固定出入口、車輛輪胎沖洗、設置門禁等方式，做到瀝青施工全封閉、無污染，確保試驗段順利實施。

施工過程中，總監(jiān)辦嚴格按照設計要求和施工規(guī)范進行操作，從瀝青混合料的配比、混合料的運輸、現(xiàn)場瀝混溫度控制、到松鋪厚度測量、碾壓工藝，每一個環(huán)節(jié)都精益求精。同時，現(xiàn)場監(jiān)理人員也全程跟蹤監(jiān)督，確保施工質(zhì)量符合設計標準和專項方案要求；為后續(xù)大面積施工提供了重要的參考依據(jù)。通過對試驗段的檢測和評估，監(jiān)理團隊現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題并采取改進措施，從而提高后續(xù)施工的效率和質(zhì)量。

通錫高速公路海門至通州段工程LM2標在路面施工過程中采用了全過程智能管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，實時采集施工過程中材料的試驗、配比用量、拌和時間、運輸軌跡、溫度、速度、厚度、遍數(shù)、軌跡等影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)，做到施工現(xiàn)場“數(shù)字化”管理，改變了以往零散被動的管理模式，實現(xiàn)降低成本、提高效率、提升質(zhì)量、增強安全等建設目標，為打造品質(zhì)繞城高速發(fā)揮了積極作用。