南通地鐵1號(hào)線江城區(qū)間雙線貫通

6月9日上午10時(shí)，南通地鐵1號(hào)線土建監(jiān)理02標(biāo)城港路站施工現(xiàn)場(chǎng),伴隨著機(jī)械轟鳴，兩層樓高的刀盤(pán)緩緩擊破洞門(mén)，“紫瑯3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，標(biāo)志著南通地鐵一號(hào)線全線首段盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通?！　”敬呜炌ǖ氖浅墙瓍^(qū)間右線隧道，與之平行的左線隧道已于此前5月11日貫通。城江區(qū)間采用兩臺(tái)長(zhǎng)約85米、重約450噸、開(kāi)挖直徑6.43米的盾構(gòu)機(jī)施工。區(qū)間隧道全長(zhǎng)約900米，盾構(gòu)推進(jìn)存在小半徑曲線掘進(jìn)、穿越富水砂

　　本次貫通的是城江區(qū)間右線隧道，與之平行的左線隧道已于此前5月11日貫通。城江區(qū)間采用兩臺(tái)長(zhǎng)約85米、重約450噸、開(kāi)挖直徑6.43米的盾構(gòu)機(jī)施工。區(qū)間隧道全長(zhǎng)約900米，盾構(gòu)推進(jìn)存在小半徑曲線掘進(jìn)、穿越富水砂層，下穿多處建(構(gòu))筑物等重大風(fēng)險(xiǎn)源。

　　自從去年12月7日左線盾構(gòu)始發(fā)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)184個(gè)日日夜夜的不間斷工作。從盾構(gòu)機(jī)選型到方案論證，直至雙線貫通;監(jiān)理部認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作，嚴(yán)格按照規(guī)范、圖紙及軌道公司的要求，為工程質(zhì)量、安全保駕護(hù)航。

　　城江區(qū)間雙線貫通代表標(biāo)段內(nèi)4個(gè)區(qū)間順利完成25%，“洞長(zhǎng)長(zhǎng)而其修遠(yuǎn)兮”，下一步監(jiān)理部將認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以更謹(jǐn)慎、更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，完成下一區(qū)間的監(jiān)理任務(wù)。

　　南通地鐵一號(hào)線土建02標(biāo)監(jiān)理部徐亮

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